阿尔吉斯·拉塔卡斯：对从俄罗斯和白俄罗斯进口的谷物进行原产地核查将减少其装运量

 在农业部长下令核查从俄罗斯和白俄罗斯经立陶宛中转的食用谷物原产地后， 克莱佩达海港负责人表示，此举将导致该港的吞吐量下降，并降低经克莱佩达港出口的吸引力。

面对凯斯图奇·马泽伊卡提出的将谷物样本采集地点从克莱佩达港区域转移至与加里宁格勒州及白俄罗斯接壤的边境地区的诉求，阿尔吉斯·拉塔卡斯表示这根本无法实现。

“如果进一步实施这一检查食用谷物的规定，将对货运流量产生何种影响？我认为这应该会产生很大影响（……）。 我们明白，在立陶宛无法进行快速检测（注：BNS），采集的样本必须运往国外进行检测，我们明白这成本高昂， 这是一个非常耗时且要求极高的过程，无论如何，它绝对会影响此类货物的运输量，”A. Latakas在克莱佩达向BNS表示。

据他称，此类额外程序引发了一个问题：这样的供应链在经济上是否具有吸引力。

“毫无疑问，任何额外手续，只要它会影响时间或价格，无论如何，该产品的发货人、 其销售商或买方以及整个供应链，都必须评估在这样一个既耗时又产生相应成本的供应链中运作是否划算，“  ——港口负责人表示。

“一旦实施检查（食用谷物的原产地——BNS），情况确实如此”， ——当被问及检查措施是否会实质性降低经克莱佩达港装卸食用谷物的吸引力时，他如此回应。

据BNS报道，K. Mažeika周二表示，在初步检测进行并等待结果期间，货物运输不会暂停， 因此希望调整流程，将谷物样本的采集地点从克莱佩达港改为与加里宁格勒州及白俄罗斯接壤的边境地区。

另一方面，港口负责人A. Latakas表示，在边境取样虽然最为方便，但这“实际上是不可能的”。

“必须让列车停下来，而列车、 货车及其他相关操作都会产生费用，而且对已经运抵港口的此类货物进行检测也相当复杂，因为这些货物不能卸下，而必须保存在货车内，直到完成检查为止”， ——他解释道。

国家食品和兽医局（VMVT）代表艾斯特·普里尔高斯卡特（Aistė Prielgauskaitė）向BNS解释称，检查流程始于边境，当承运人向海关提交所有文件时， 但只有在抵达货物卸货地点后，才能采集实物谷物样本。

据A. Latakas称，尽管现行规定要求对饲料谷物的原产地进行核查，但此类谷物并不经由克莱佩达港运输： “所有（谷物——BNS）均为食用谷物，而食用谷物不在其原产地核查清单范围内，因此实际上并未接受核查（迄今为止未曾核查——BNS）。&”“

据港口负责人称，今年前八个月，克莱佩达港转运了约5万吨食用谷物，全部来自加里宁格勒州，而非 俄罗斯大陆地区运来的，据他所说，这“降低了”可能将俄罗斯在被占领的乌克兰领土上掠夺的谷物运入立陶宛的风险。

“如果谷物是从俄罗斯本土运来的，那么风险（即从乌克兰偷运的谷物—— BNS）的风险会大得多，因为无人知晓这些谷物究竟来自何处、由谁装载以及如何装入这些货车。 如果从加里宁格勒州运输，风险就小得多，但从理论上讲，任何情况都有可能发生“，– A. Latakas表示。

据他介绍，限制俄罗斯和白俄罗斯谷物过境的决定将取决于所有波罗的海国家之间的共同协议： “我无法断言，欧洲某国单方面针对这些过境谷物的检查制定新规的可能性有多大，但很可能， 各方达成一致后，会就此作出相应决定。”

据BNS报道，食品与兽医服务局（VMVT）上周已在港口从一批谷物货物中抽取了样本，并将送往国外实验室检测其来源。 据该局代表A. Prielgauskaitė称，检测将在德国的实验室进行，检测结果将在英国进行评估。

K. Mažeika的代表Justas Jaskonis向BNS表示，政府尚需就这些检测费用的支付问题作出决定—— 目前由食品与兽医服务局（VMVT）承担费用，若政府批准对食用谷物的产地进行核查，相关费用将由货主承担。

总理明道加斯·辛凯维丘斯周二表示，这是波罗的海国家共同面临的问题，因此正在与拉脱维亚商讨采取联合应对措施.

外交部长凯斯图提斯·布德里斯表示，如果俄罗斯谷物的转运量增加，就应采取更严格的措施，在国家、区域或欧盟层面加以遏制。 

这一问题源于谷物种植者最近表示，从加里宁格勒州经波罗的海国家港口转运出口的俄罗斯谷物，其运输价格远低于立陶宛谷物， 导致立陶宛产谷物滞留在仓库中，农民们要求政府禁止俄罗斯谷物经立陶宛过境运输。